Sự Thật Về Việc Máy Bay Mh370 Xuất Hiện Tại Nhật Bản Sau 4 Năm Mất Tích


Sau 7 năm dài khảo sát miệt mài, nhà báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde trên Hồng Kông, đưa ra những nghi ngại về những kết luận chính thức vào tập sách mới phát hành, tất cả tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự đổi mới mất).

Bạn đang xem: Sự thật về việc máy bay mh370 xuất hiện tại nhật bản sau 4 năm mất tích

« Rõ ràng » cùng « rùng mình », là hầu hết gì fan hâm mộ cảm nhận ra qua tập sách. Bằng trực giác của một bên báo, dày dạn 30 năm kinh nghiệm tay nghề tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc và Hồng Kông), Florence de Changy chưa có một cơ hội nào tin vào toàn bộ những mang thuyết ra mắt trước công chúng.

Việc giới thiệu những thông tin rời rộc rạc đó trên đây về chiếc máy bay, tổ chức những cuộc search kiếm với quy mô lớn kéo dãn dài hàng tháng, lập nhóm điều tra quốc tế, cũng giống như việc kêu gọi nhiều vệ tinh, màn hình radar dân sự tốt quân sự có mặt trong khu vực vực, … so với Florence de Changy, toàn bộ những điều ấy chỉ nhằm mục tiêu một mục đích duy nhất : Đánh lạc phía công luận.

Đáng ngạc nhiên là vào vụ việc này sẽ không một fan nào phải chịu trách nhiệm và bị chỉ dẫn xét xử, không một yên cầu nào được chỉ dẫn (kể cả từ bỏ phía china bên thiệt hại nhiều nhất), ko một nhân chứng, cũng tương tự là không có một bởi chứng. 

« Cho rằng chuyến bay MH370 đã bao gồm thể bặt tăm với tôi có lẽ là một lời thóa mạ cho trí sáng dạ nhân loại », Florence de Changy vẫn viết như thế.

Trong quy trình điều tra, bà so với tỉ mỉ những tài liệu bảo mật, gặp gỡ phần lớn nhân triệu chứng độc quyền với đáng tin cậy, quá qua các giả thuyết « vô căn cứ », nhằm rồi Florence de Changy đề xuất một kịch bản khác hoàn toàn so với bạn dạng công ba chính thức.

Nhân tập sách « MH370. Sự biến chuyển mất » được ra mắt công chúng Pháp vào thời điểm đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã giành cho tafaseel.store giờ Việt một cuộc dàn xếp qua Skype. Trong phần trước tiên hôm nay, bên báo giải thích vì sao bà tin rằng chính phủ Malaysia cùng với một số « chuyên gia » vẫn tìm bí quyết chuyển hướng công luận, và vai trò thiệt sự của Malaysia trong cuộc khủng hoảng rủi ro này là gì.

*******

tafaseel.store tiếng Việt : Thân chào nhà báo Florence de Changy. Trong tập sách, từng chương một, bà bác bỏ bỏ những phân tích và lý giải được gửi ra cho đến lúc này. Bà cũng chứng tỏ rằng chính quyền Malaysia tự xích míc trong report chính thức. Bởi vì sao lại có sự thiếu riêng biệt như vậy ?

Florence de Changy : Sự thiếu sáng tỏ là rất rõ ràng ràng, tuyệt nhất là trường đoản cú phía Malaysia, vày vì lúc đầu chính nước này phụ trách về cuộc điều tra, tổ chức triển khai họp báo... Đây cũng là điều này tôi lên án trong tập sách. Nhưng tôi còn ra đi hơn khi theo dõi kỹ bản thông báo bằng lòng – được công bố trước báo giới cùng được lập ra chỉ vài ngày sau khoản thời gian xảy ra vụ việc.

Theo đó, chiếc máy bay MH370 đang quay trở đầu một bí quyết kỳ lạ, đi xuyên ko phận Malaysia, về hướng eo biển Malacca và cất cánh quần một vòng bự xung quanh hòn đảo Sumatra của Indonesia để rồi ở đầu cuối rớt xuống Ấn Độ Dương.

Đây là những lý giải chính thức từ cơ quan ban ngành Malaysia mà tôi nhận thấy « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như là người ta phải một phi công yêu cầu gánh lấy trọng trách này để chứng minh cho đông đảo lời lý giải đó.

Nhưng đông đảo gì nhưng mà tôi làm cho và trình diễn trong sách cũng tương tự trong cuộc khảo sát này, là tôi so với tỉ mỉ phiên bản công cha chính thức, trên thực tiễn được thiết yếu phủ đề xuất và gửi ra, rồi tôi muốn chứng tỏ rằng bạn dạng giải thích đó là không thuyết phục.

Người ta đã không chứng tỏ được việc Boeing đã quay đầu đổi phía hành trình, rộng nữa điều đó còn nằm ngoài năng lực kỹ thuật của một chiếc Boeing 777. Những dữ liệu nói là do radar cung cấp phát hiện chiếc máy bay đã bay ngang không phận Malaysia là trọn vẹn không ăn khớp gì với loại Boeing 777.

Cuối cùng, vào phần cuối của bạn dạng công tía chính thức, chiếc máy bay « ma », nói theo một cách khác như thế, sẽ bay về phía Ấn Độ Dương. Hành trình này được lập ra nhờ vào cái điện thoại tư vấn là « handshack pings », vì hãng chuyên về liên lạc viễn trải qua vệ tinh Inmarsat của anh và cung ứng cho Malaysia. Những dữ liệu mà người ta cấp thiết nào kiểm chứng về tính xác thực.

Do vậy giải thuật cho các câu hỏi về các điều không ví dụ này, chủ yếu là bạn dạng công cha chính thức đó solo giản đã trở nên tạo dựng cùng không tồn tại trong thực tế.

 


*

 

tafaseel.store : việc tìm và đào bới cách tiến công lạc hướng công luận nhằm mục đích gì ? chính quyền Kuala Lumpur ý muốn che giấu điều gì chăng ?

Florence de Changy : Khi fan ta phân biệt có một sự tạo dựng sự thật khác gồm quy mô lớn như vậy, quả thật họ buộc cần tự để câu hỏi : Họ vẫn tìm bí quyết che cất điều gì ? Làm chũm nào người ta rất có thể đi cho một mẩu truyện huyễn hoặc như là vậy… Đây đó là những thắc mắc tôi đề ra mà tôi chưa thể giải đáp được.

Xem thêm: Các Bài Phỏng Vấn Bằng Tiếng Anh, Attention Required!

Khi tôi quay lại với điểm khởi đầu, tức là vào thời gian máy cất cánh mất tích, bặt tăm khỏi màn hình radar, dần dần dà bạn ta biết được là cái MH370 vẫn còn liên tục bay một thời điểm lâu kế tiếp theo như hành trình vạch ra cơ hội ban đầu.

Rồi tôi theo thông tin được biết là trong khoang mặt hàng hóa có tương đối nhiều yếu tố cực kì có vấn đề. Để rồi trường đoản cú đó, tôi chỉ dẫn một kịch bạn dạng khác, chí ít cũng rất được dựa vào những vụ việc đã được kiểm chứng, được xác nhận, có các nhân bệnh hay những tài liệu chính thức : công khai minh bạch hay bảo mật.

Dựa trên cửa hàng những mẫu vấn đề rời rạc, đều dấu hiệu nhỏ tuổi đó mà sau đây tôi chỉ dẫn một kịch phiên bản thay thay hoàn toàn biệt lập với những ra mắt chính thức.

tafaseel.store : vào tập sách, bà bộc lộ khá cụ thể và nêu lên những nghi hoặc về nhì kiện hàng xứng đáng ngờ. Liệu chúng có liên hệ gì tới việc MH370 bị mất tích hay không ?

Florence de Changy : Tôi không cứng cáp lắm. Tôi chưa có chứng cứ về có mối contact giữa số hàng hóa vận chuyển có sự việc trong chuyến bay này với tai nạn thương tâm xảy ra. Cơ mà điều chắc chắn là là cái máy bay này vận chuyển tổng số 10 tấn hàng, trong số này còn có hai thùng hàng đặc biệt quan trọng có vấn đề.

Thứ tốt nhất là lượng hàng 4,5t măng cụt, vốn dĩ chưa phải là mùa, hệt như là mình mang đến vận đưa gần 5t trái cerise vào Paris vào thời điểm tháng Giêng (mùa cerise tại Pháp bước đầu cuối xuân đầu hè).

Nhưng trong khi tất cả các chuyến bay MH370, nối Kuala – Lumpur và Bắc Kinh, một trong những tuần trước thời gian ngày 8/3 và hầu như tuần kế tiếp cũng vận chuyển măng cụt. Theo ý tôi, đây lẽ ra là đông đảo mật mã cho mặt hàng khác, một dạng buôn lậu trái phép.

Ngược lại, còn có 2,5 tấn hàng điện tử ko đăng ký. Fan ta nói với cửa hàng chúng tôi đó là các thiết bị điện đàm và những bộ nạp điện. Rộng nữa, hai tấn rưỡi sản phẩm & hàng hóa này không được đưa qua sản phẩm quét trước khi lên sản phẩm công nghệ bay. Điều này là hoàn hảo và tuyệt vời nhất không thể gật đầu đồng ý cho vấn đề an ninh hàng ko dân dụng.

Chỉ riêng vấn đề đó thôi, trường bay Kuala Lumpur hoàn toàn có thể bị phân phát khoản tiền khôn xiết lớn, cùng hãng mặt hàng không Malaysian Airlines hoàn toàn có thể bị rút giấy phép. Vị vì, chở một thùng hàng mà không qua kiểm soát và điều hành trên một chuyến cất cánh chở khách là điều tuyệt vời và hoàn hảo nhất không được làm.

Ngoài bài toán chở đến 2.5 tấn hàng năng lượng điện tử mà không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện nay trong một report kết thúc cuộc điều tra, là thùng mặt hàng trên còn được cảnh sát hộ tống đến trường bay ngay trong đêm chuyến bay.

Điều này thật sự còn giúp món hàng đó càng trở nền xứng đáng ngờ. Câu hỏi đặt ra : gồm cái gì sinh hoạt trong đó ? Tôi chẳng thể nào biết ráng thể. Người ta kể đến đủ thứ, nhưng mà tôi không thể nào làm phân minh được, thế nên tôi bắt buộc nói gì thêm được trong sách của mình về chủ đề này.

Nhưng tôi chỉ dễ dàng và đơn giản muốn nói là tất cả một thùng hàng cực kỳ đáng ngờ vào chuyến bay đó, và cái máy bay này đã biến đổi mất, do vậy cũng chẳng gồm gì là không nên trái khi cho là thùng hàng này còn có liên quan đến vụ biến mất của cái máy bay.

tafaseel.store : Theo ý bà, trong cuộc rủi ro khủng hoảng này, Malaysia gồm vai trò gì ?

Florence de Changy : Tôi có xu hướng nghĩ rằng Malaysia sẽ đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, ai ai cũng tán đồng rằng « Malaysia thật là thê thảm trong vụ việc này, giỏi Malaysia thường xuyên có hầu hết phát biểu đầy mâu thuẫn ». Dẫu vậy khi nghĩ kỹ, Malaysia không có phương tiện để tham gia vào một chuyển động quốc tế ngầm tất cả quy mô bự như vậy.

Tôi nghĩ là không có gì chút nghi ngờ, Malaysia đang tìm giải pháp mặc cả mang lại sự im lặng của mình. Malaysia không thể nào 1 mình gánh lấy nhiệm vụ cho một vụ mất tích như thế. Họ không cần quên rằng Boeing 777 là 1 trong những chiếc máy bay dài cho 63m, bị mất tích cùng với toàn bộ hàng hóa cùng 239 hành khách, phi hành đoàn. Dẫu vậy 239 con fan đó ko thể mất tích như vậy được. Vì chưng vậy, người ta bắt buộc buộc Malaysia phải 1 mình chịu trách nhiệm về vụ biến mất này.


Thư TinHãy dìm thư tin mỗi ngày của tafaseel.store: bản tin thời sự, phóng sự, bỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Đăng ký kết
Tải ứng dụng tafaseel.store nhằm theo dõi toàn bộ thời sự quốc tế

Download_on_the_App_Store_Badge_VN_RGB_blk_100217

"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi